Motorhome Online presenta el mod referencia GT de la comunidad. Ideado para ser un mod recopilación con los mejores coches de la categoría GT, y contando con 2 versiones del mod: MP, versión destinada para su uso en servidores con físicas igualadas, y SP, la versión con físicas individuales para poder sentir las sensaciones de cada coche e independiente.
El equipo MHO EDITION publica el mod FIA GT World Championship, un mod que recibirá continuas actualizaciones, disponiendo cada vez de más coches. Las mejores máquinas irán formando parte del proyecto, actualmente el mod consta de los siguientes coches:
Aston DBR9 - Audi R8 - BMW M3 - Corvette C6R - Ferrari F430 - Ford GT - Koenigsegg CCGT - Lamborghini LP670 - Maserati MC12 - Nissan GT-R - Saleen S7R
COPA BMW320 - Round 13: GP de Bélgica - Spa-Francorchamps
Escrito por Roger
Domingo, 29 de Agosto de 2010 16:31
El circuito alemán de Hockenheim acogió la 11º carrera del campeonato, y en esta ocasión se rompió el patrón marcado por Antonio y Eric. Lutova fue el piloto que consiguió vencer en el trazado alemán a un acosador Antonio, tan solo 2 décimas de diferencia entre ellos. Finalmente Antonio tuvo que conformarse con la segunda posición, aunque le sigue vieniendo bien estos puntos para su lucha por el campeonato. En tercera posición entró el piloto Kilian, quién despues de disputar mas de medio campeonato, se ha visto obligado a abandonar el certamen, dejando un hueco en el equipo Jes Extender. Eric conseguiría la cuarta posición, lo que le hace estar en la general a 8 puntos de Antonio, quien se escapa levemente.
El único abandono lo protagonizaría Ilde, que a 8 vueltas del final, su motor no aguantaría la presión y se rompería.
El GP de Bélgica es uno de los preferidos por los pilotos. En su mayor parte, este GP se ha disputado sobre el circuito de Spa Francorchamps.
Spa está sumergido en el bosque de las Ardenas y es esta situación excepcional lo que confiere a este circuito su personalidad única. Posee además una de las curvas más famosas y excitantes de todo el mundial. Hay quien incluso se arriesga a calificarla como la curva más difícil del mundo; su nombre: L'Eau Rouge. Su conjunción con su inseparable compañera Le Radillon conforman uno de los puntos más peligrosos que deben de abordar los pilotos de nuestra época. Cada curva es un desafío. Los reglajes del chasis precisan un compromiso entre la reducción de la resistencia para mejorar la velocidad en recta y generar carga aerodinámica para ayudar en las curvas. La estabilidad en la frenada también es una consideración importante, especialmente cuando se reduce desde la rápida Blanchimont hacia la chicana 'Bus Stop', que el año pasado fue remodelada.
Hora y fecha: - Miércoles 8 de Septiembre a las 22:00h.
CAMPEONATO F1MHO 2010 - Round 13: GP de Bélgica - Spa-Francorchamps
Escrito por Roger
Domingo, 29 de Agosto de 2010 15:43
La prueba número doce del Gran Premio de Fórmula 1 disputada en el circuito de Hungaroring, en Budapest, ha sido para todos especialmente dura por sus condiciones que algunos describen como pilotar en una pista de Karts, en la que es muy complicado adelantar con un monoplaza a estas velocidades. Como en Mónaco, en este trazado era muy importante conseguir la pole, y Antonio de la escudería Mercedes GP la ha conseguido con un tiempo de 1:21:580 y una diferencia de 6 décimas con respecto al segundo clasificado Erde del equipo McLaren que pese a estar por la zona sucia, ha hecho una salida magnifica. La segunda línea de la parrilla se la repartirían Spidch del equipo Renault en tercer puesto y cuarto Kilian, compañero de Antonio en Mercedes GP.
La salida como siempre en este tipo de trazado ha sido muy disputada sobre todo por los pilotos de las primeras posiciones, queriendo lograr una buena posición para optar al podio. Spidch como siempre sale muy fuerte y logra ponerse primero rápidamente, abriéndose pasó ente Erde y Antonio, de una forma no muy deportiva. Rápidamente amplia la ventaja a 12 segundos y parecía el claro vendedor. Erde que era uno de los favoritos, sufre un fuerte accidente en la primera vuelta. Pudo reparar el monoplaza pero acabo así con sus posibilidades de subir al podio. La lucha estaba en las posiciones de atrás, en las que Carbayon de la escudería Ferrari, Test Driver, compañero de Erde en McLaren y Antonio mantenían una lucha sin tregua realizándose ataques continuamente, luchando por la segunda, tercera y cuarta posición. Antonio anticipo su parada para evitar tráfico en pista e intentar dar caza a Spidch. Cosa que resulto acertada porque Antonio consiguió recortar un segundo por vuelta a Spidch que permanecía escapado del resto con una diferencia de 11 segundos. Sin duda el piloto de Mercedes GP supo imponer un ritmo muy fuerte en los dos últimos stints, consiguiendo recortar esos 11 segundos poco a poco, dando caza a Spidch que al cometer un error en su parada, tardó más de la cuenta y vio mientras salía del box como Antonio le robaba la primera posición, ya hasta el final de carrera. Spidch cruzo la línea de meta en segunda posición a una diferencia de 1,1 segundos y Carbayon tras una excelente actuación, logra subir al podio en tercer lugar, eso sí, con una diferencia de 23 segundos, pero consiguiendo unos puntos muy valiosos para el equipo Ferrari y para el propio piloto. A un segundo de diferencia entraría Kilian, del equipo Mercedes GP, que por poco no han logrado colocar a los dos pilotos en el podio.
El GP de Bélgica es uno de los preferidos por los pilotos. En su mayor parte, este GP se ha disputado sobre el circuito de Spa Francorchamps.
Spa está sumergido en el bosque de las Ardenas y es esta situación excepcional lo que confiere a este circuito su personalidad única. Posee además una de las curvas más famosas y excitantes de todo el mundial. Hay quien incluso se arriesga a calificarla como la curva más difícil del mundo; su nombre: L'Eau Rouge. Su conjunción con su inseparable compañera Le Radillon conforman uno de los puntos más peligrosos que deben de abordar los pilotos de nuestra época. Cada curva es un desafío. Los reglajes del chasis precisan un compromiso entre la reducción de la resistencia para mejorar la velocidad en recta y generar carga aerodinámica para ayudar en las curvas. La estabilidad en la frenada también es una consideración importante, especialmente cuando se reduce desde la rápida Blanchimont hacia la chicana 'Bus Stop', que el año pasado fue remodelada.
Hora y fecha: - Domingo 5 de Septiembre a las 21:45h.
